Как поворачивают поезда / поворот :: железная дорога :: колёсная пара :: гиф анимация (гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки)

evilmedved

Как поворачивают поезда

ссылка на гифку

Подробнее

гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,железная дорога,колёсная пара,поворот,песочница

Еще на тему

песочница(697562)

Развернуть

Комментарии 2204.10.201409:19ссылка0.4

это где такие пары используются, сваливающие под откос поезд на первом более менее крутом повороте, да еще и не предназначенные для поворота на стрелке?

erros04.10.201409:27ответить ссылка 0.4

Здесь общий принцип показан

Faust987604.10.201409:29ответить ссылка ↑ -2.4

какой общий принцип? мало того что геометрия колес и рельс не соответствует действительности, так что еще за "перекатывания" со смещением точек опоры? правильно сказано в первом комменте- улетит к херам с полотна на первом же повороте

alt_kaktus04.10.201410:38ответить ссылка ↑ 1.0

докинз про это рассказывал, но не могу найти видео :(

krako04.10.201409:39ответить ссылка -1.4

)))))))))))))))

timago04.10.201409:40ответить ссылка -2.2

хм,не знал,спасибо!

ashot@camshot04.10.201409:47ответить ссылка -2.0

гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,железная дорога,колёсная пара,поворот,песочница

mitradis04.10.201410:23ответить ссылка 1.0

Ну упоротый) вагоны и тп и тд просто лежат на тележке под силой своего веса) на "обычном" штыре

Lord FEAR04.10.201410:32ответить ссылка 1.4

Опять никто физику не учил? Если бы колеса были просто круглые, то на повороте "штырь" бы покорежило, т.к. при повороте угловые скорости вращения колес относительно центра поворота одинаковые, но т.к. расстояние разное(различается на длину штыря) то скорости у колес разные, что и вызывает "скручивание" "штыря". На автомобилях на "штыре" есть дифференциал, который позволяет одной половине штыря с колесом крутится с одной скоростью, а другой- с другой.

furry peletier 04.10.201412:18 ответить ссылка ↑ -0.2

Мы о разных "штырях" речь ведём?) С автомобилями не знаком...

Lord FEAR04.10.201412:29ответить ссылка ↑ 0.1

Ну во-первых, если ты имеешь ввиду ось, то чтобы её "свернуть" нужен просто нереальный момент, во-вторых у рельс всегда довольно большой радиус поворота, в-третьих имеет место проскальзывание :)

Halakul04.10.201413:18ответить ссылка ↑ 0.5

На самом деле просто ширина между рельсами на пару см не совпадает с шириной колесной базы и таки да - сами колеса не цилиндрические, а конусообразные, что позволяет им смещаться чуть правее/левее относительно рельс.

03:304.10.201423:12ответить ссылка ↑ 0.0

похоже, что автор никогда не видел поезда.

skovorodkin04.10.201410:33ответить ссылка 0.3

выходные же!

s1ash3r04.10.201411:04ответить ссылка -0.7

Нет, не так.

RainbowDen04.10.201412:32ответить ссылка 0.1

Тыщапицртдвадцать вам все в дышло.

Для устойчивости состава важен радиус поворота, расстояние между тележками и скорость с которой он этот поворот проходит, все эти конические приблуды при расчетах даже не учитываются